Description
Il faut souvent faire plusieurs fois les choses afin de les faire correctement. Il en va de même lorsque l’on décide de choisir un vélo électrique.
Ce vélo électrique Hitway BK18 est donc le second que j’achète en essayant de gommer les erreurs du précédent. Voici mon test boue et béton pour ce vélo à prix sacrifié.
✅ La première chose est évidente lorsque l’on choisit un vélo, c’est dans sélectionner la taille. Faisant un mètre 72 je pensais que des roues de 26 pouces seraient suffisantes. Malheureusement, force est de constater que je dois passer à la taille supérieure pour être à l’aise. Il est en effet important que le pédalier même sur son plus grand plateau soit en relation avec la force du moteur. Ici avec 27,5 pouces, on est parfaitement en phase avec le rapport qui se trouve sur les pignons de la chaîne. Cela veut dire que lorsque vous pédalez, vous n’êtes pas obligé d’aller à fond pour être au même niveau que le moteur électrique. C’est donc parfait pour les plats et descentes. Vous économisez largement sur la batterie car une simple poussée vous permet une bonne vitesse de croisière.
✅ Il est à noter que tout le système de changement de vitesse et de la marque Shimano, est clairement une référence de qualité.
Je me suis aussi posé la question du nombre de vitesses disponibles et ce vélo n’en contient que 7 ce qui peut paraître au départ plutôt faible comparées au 21 de mon précédent. Au final, c’est bien mieux car le moteur électrique comble les manquements qu’il pourrait y avoir avec deux vitesses.
De toute façon un vélo électrique possède un moteur qui n’est pas déconnectable donc il va en permanence vous freiner. Avoir plus de 7 vitesses sur un vélo électrique n’a en fait aucun intérêt.
✅ Du coup, avec un système plus simple, vous économisez sur le poids ainsi qu’une simplification du guidon avec un seul changement de vitesse à manœuvrer plutôt que deux.
✅ Le troisième avantage de ce vélo, c’est sa batterie amovible. C’est quand même top pour pouvoir facilement la charger lors de ses déplacements. Vous pouvez prendre la batterie, monter trois étages et la mettre sur un chargeur un peu n’importe où sans avoir besoin de transporter le vélo.
En plus, cela va limiter le risque de vol car un vélo sans batterie c’est quand même beaucoup moins intéressant. A ma grande surprise, la batterie n’est vraiment pas très lourde.
Il sera aussi bien plus simple de remplacer la batterie lorsqu’elle sera moins performante. Mon idée, c’est carrément d’acheter une seconde batterie pour pouvoir les changer rapidement et laisser l’autre à charger pendant ce temps-là. Ainsi je peux utiliser l’énergie de soleil pour économiser sur ma facture d’électricité tout en continuant à rouler.
✅ Avec deux batteries, l’autonomie commence quand même à être assez importante pour que cela me dure une bonne semaine.
✅ Le détail aussi, c’est que le port de chargement se trouve désormais à hauteur d’homme et non plus juste sous le pédalier au risque de casser la prise.
Pour ce qui est du moteur c’est la même puissance que le précédent donc je reste en terrain connu. Comme les roues sont plus grandes, je dois avoir un peu moins de puissance.
Toutefois, cela permet d’aider à monter absolument toutes les côtes qui se présentent à une vitesse minimale de 15 ou 20 km heure. Si je pousse en même temps sur les pédales cela me prend jusqu’à un moment plutôt vers les 25 km heure ce qui est largement suffisant.
L’autonomie dépend énormément du parcours mais aussi de la façon dont vous utilisez l’accélération. La puissance diminue doucement tout au long de l’utilisation de la batterie donc vous commencez à perdre de la puissance au bout du 20e kilomètres.
✅ Je dirais qu’il est complètement possible de faire 40 km en attaquant comme un fou et environ 50 en aidant le moteur. Il doit être possible d’atteindre les 60 si vous êtes dans un terrain peu vallonné ce qui n’est pas mon cas.
🎁 Ce vélo peut se débrider très simplement pour transformer sa vitesse maximale de 25 km/h à quelque chose de plus acceptable qui est 32 km/heure. Il suffit de presser un des deux freins, puis d’allumer le vélo en continuant à freiner et d’attendre une dizaine de secondes avec le frein pressé sans démarrer.
Donc vous appuyez sur la pédale de frein, vous allumez le vélo et vous attendez 10 secondes et pouvez éteindre le vélo ça y est c’est débloqué.
⚠️ L’écran de visualisation n’est pas super visible au soleil mais il est possible en allant dans le menu de d’augmenter la luminosité. C’est toujours assez délicat de le voir en plein soleil mais largement mieux que la version d’usine.
✅ Le vélo est déjà équipé avec garde-boue et porte-bagage ce qui lui permet d’être immédiatement utilisable pour aller faire vos courses. Ce n’est pas du tout un vélo qui est fait pour le tout-terrain car la boue va se mettre immédiatement entre les roues et votre garde-boue.
✅ Il est blanc ce qui est normalement plus visible même la nuit mais parfois plus salissant.
✅ Il y a des points de montage sur le cadre avant pour pouvoir monter un panier. Le cadre entièrement en alu la fourche est en acier.
Vous avez même une suspension sur les roues avant ainsi qu’un petit ressort sur la selle pour améliorer votre confort.
Dans les choses qu’il faudra sans doute changer si vous voulez un super confort,
⚠️ je pense que les pédales en plastique ne sont pas top ainsi que le système de freinage en particulier avant si vous commencez à débridez et essayez d’envoyer du lourd.
⚠️ Je trouve aussi dommage que lors du freinage, l’éclairage du feu stop soit inexistant. Il y a bien les fils mais le feu n’a que deux connecteurs pour l’utilisation en tant que lumière et non en temps que feu de freinage. Je vais essayer de bricoler ceci pour un peu plus de sécurité.
🎁 Il y a aussi une prise USB qui se trouve sous l’afficheur de vitesse et qui vous permet de recharger tranquillement votre téléphone pendant que vous voulez si vous l’avez mis en position GPS par exemple.
🏆 Pour moi ce vélo est exactement ce que l’on pourrait appeler une version économique d’un vélo électrique sans faire de compromis. Pour un quart de prix ou un tiers du prix d’un vélo de grande marque, vous avez ici de quoi satisfaire 90 % de vos besoins en termes de déplacement interurbain.
Il faut vraiment prendre ce vélo électrique comme un moyen de transport et non comme un vélo qui a un moteur. C’est un moyen d’économiser l’usage de la voiture pour énormément de trajets. J’ai réussi à faire 500 km en un mois sans même m’en rendre compte.
🎁 Au prix de l’essence, c’est 50 € d’économie. Cela va vraiment accélérer le remboursement de cet investissement.
Dans les améliorations que j’ai réalisé sur ce vélo afin de le rendre vraiment super performant.
Impératif à faire pour rester en sécurité
Changement du système de freinage avant avec un système Shimano à 180 cm de diamètre. Je suis même parti sur du 203 pour celui-ci et c’est le jour et la nuit. Pour à peine 100 € d’investissement, il n’y a plus aucun bruit de freinage et le vélo s’arrête exactement quand je lui demande.
Du coup cela m’a permis de le débrider en toute sécurité ce qui se fait sans aucun investissement.
Pour continuer dans les améliorations électriques, j’ai ajouter un simple accélérateur à main modifier qui me permet un petit coup de pouce sans tondre les pédales lors des démarrages un peu compliqué. Il y a déjà le câble qui est en attente c’est donc super simple à faire.
Cela permet aussi de le brider ou le débrider selon vos besoins.
Au niveau des choses plus discutables qui peuvent attendre un peu mais qui seront sans doute nécessaire
Les pneus ne sont pas de la super qualité et sur sol mouillé je les trouve quand même assez glissants, ce sera sans doute assez rapidement à changer par quelque chose avec une bande de roulement d’une marque plus réputée que ceux qui l’équipent d’origine
On peut aussi se poser la question de remplacer les pédales, elles sont en alu, mais un peu glissante. Finalement, j’ai démontées celle de mon BTwin et c’est bien mieux.
Et la dernière étape sera de rajouter un feu stop digne de ce nom en plus de l’éclairage normal pour éviter que les voitures me collent de trop près.
Dans les hack de base, il est déjà précablé pour lui ajouter un booster de démarrage.
voici ma vidéo pour les explications sur un autre Hitway.
🏆 Le vélo n’est franchement pas cher, d’autant plus qu’il est possible de demander des aides gouvernementales qui peuvent s’élever jusqu’à 300 € ainsi que des aides supplémentaires venant des régions ou municipalités et qui permettent de réduire encore son prix d’achat.
Il n’y a plus aucune raison pour ne pas posséder ce genre de vélo qui était pourtant inaccessible il y a quelques années. J’ai aussi testé un autre Hitway encore moins cher ici.
