Voici une super vidéo des différentes choses à réparer ou entretenir sur une scie circulaire Hilti WSC85
Transcript de la vidéo:
faire exactement la même chose avec les poignées. Cette fois ci, on réutilise la même clé Allen que ce qui a servi pour démonter la lame et on défait les poignées.
Dans mon cas, elle bouge un petit peu, mais comme vous le voyez, quand je dévisse, il n’y a rien qui est droit. J’ai quand même l’impression que l’axe est complètement tordu. Là, clairement, il y en a un qui a un peu forcé dessus quand même. Mais bon, comme j’ai deux machines, je vais prendre celle qui est sur l’autre. Allez, on va dévisser la deuxième pour voir. Donc là j’ai une petite note pour les ingénieurs de chez Hilti. Je pense qu’il faut revoir cette partie, parce que j’ai quand même l’impression que les vis, elles se tordent assez facilement de ce côté là. Voici enfin le vif du sujet. Comment est ce qu’on réussit à détacher la semelle de son moteur? Je pensais qu’il faudrait au moins trois heures avec 250 vis. Et ben non, pas du tout. Tout tient en fait par une seule petite vis, c’est à dire c’est la même vis qui est sur la patte, qui permet de régler la hauteur de la machine. La seule difficulté, c’est de réussir à être dans l’axe pour pouvoir avoir votre clé Torx qui rentre dedans. Faut dire qu’avec ce genre de jeu de clés, effectivement, c’est un peu gros et ça a du mal à rentrer dans les petits trous. Et quand je vous disais que c’est magique, c’est effectivement magique. Voilà, vous enlevez la vis, vous la gardez pour vous parce qu’elle est un petit peu spéciale.
Ok, c’est de la vis dans du plastique, Vous soulevez la patte et regardez bien; en un coup d’un seul si vous tirez bien droit pour être dans l’axe: boum! Ça y est, vous avez enlevé la semelle! C’est parti! Vous pouvez remonter la machine dans l’autre sens. Pour les changements de semelle sur la Hilti WSC 85, c’est super simple, il y a besoin de deux vis. Bon, cette semelle, elle est complètement flinguée. Je vais quand même récupérer la partie en plastique, mais il y a effectivement pas grand chose à récupérer d’autre. Ce guide en plastique qui doit être un pare-éclats. D’un côté c’est simplement clipsé dans le plastique et de l’autre côté c’est maintenu par la liaison qui permet de faire l’inclinaison de la lame. On recommence l’opération de tout à l’heure avec notre tournevis plat qui va bien et on va tirer doucement pour essayer de pas tout casser. Voilà, c’est parti. D’un côté, il ne reste plus que l’autre. De l’autre côté, c’est une goupille. Une goupille, c’est un petit tube en métal qui a été poussé de force à l’intérieur d’un trou. Bon là, le trou, il a explosé. Donc la goupille, elle va sortir assez facilement. Normalement, il faudra utiliser un outil qu’on appelle un chasse-goupille, mais si vous n’avez pas de chasse-goupille, vous prenez simplement une vis et vous tapez dessus avec un énorme marteau et regardez bien ce qui se passe.
Et hop, ça marche! Ça y est, elle est poussée, tranquille, peinard. Normalement, il faut y aller plus doucement pour essayer de ne pas abîmer le trou et pouvoir remettre la goupille derrière. Mais là, de toute façon, la semelle c’est poubelle. Et dans l’autre machine, il avait déjà remplacé la goupille par une vis de toute façon, donc je ne vais même pas pouvoir la réutiliser. Au niveau démontage, je pense que maintenant on a fait le tour. Il reste un petit peu la phase de nettoyage qui est à faire, autant que ce soit joli. Donc voilà, simplement on les met dans l’eau, on les laisse tremper une nuit et puis avec une petite brosse, on nettoie et oh! C’est magnifique! Vous pouvez utiliser du nettoyant barbecue, c’est super pour dégraisser, mais attention, il faudra bien nettoyer après parce que c’est assez corrosifs surtout sur la peinture et en particulier les marquages de la machine. Pour aller bien dans les fentes et tout ça, il y a la brosse et bien sûr le pinceau que j’utilise avec parcimonie. Et bien entendu, on sèche très rapidement pour ne pas que ça rouille. Je sais qu’à la première utilisation, elle va de nouveau être pleine de sciure, mais là quand même, ça fait plaisir de la voir comme ça. Voilà, avant et après. Dans la réparation qui mange pas de pain, il y a aussi le câble électrique.
J’avais noté qu’il y avait un petit coup de Barnier là dessus, donc à mon avis ça cache quelque chose et ça rentre directement dans la gâchette. Donc ça va être assez simple. S’il faut raccourcir, on coupera simplement. Alors, qu’est ce qu’il y a là dessous? Allez hop, on regarde. Effectivement, c’est pas complètement coupé, mais l’isolant, il a pris un sacré coup et c’est quelque chose dont il faut s’occuper parce qu’en tirant dessus, il va se casser à un moment donné. C’est un accident classique. Lorsqu’on range l’appareil, on met le câble autour et hop, les dents, elles coupent un bout du câble. Et là, encore une fois, on est bien content d’être chez Hilti parce que tout se démonte super facilement avec une simple Torx. Vous ouvrez directement toute la poignée, il faut tirer bien verticalement et tout s’ouvre sans problème. Il n’y a pas de clips ni rien. La réparation est super aisée. Vous voyez le câble? Il arrive simplement dans deux petites vis. Il suffit juste d’un cruciforme et vous êtes bon. Voilà, je débloque le serre-câble. Le but du jeu c’est de le raccourcir de dix cm. Je ne pense pas être le premier à faire cette manip sur cette machine parce que ça ne doit pas vraiment être le standard Hilti. Au niveau de la connexion, pour dénuder, faites attention, le caoutchouc est super souple et donc avec un cutter, vous pouvez très facilement passer à travers et passer à travers l’isolant.
Un petit coup de cutter, je plie, un petit coup de cutter, je plie. Voilà, c’est fait. Donc maintenant on va mesurer combien il nous faut. On le place simplement dedans, voilà, on va le serrer et je pense qu’effectivement on va aller directement avec l’isolant le plus loin possible. Il n’y a pas de raison d’être simplement avec les câbles. Et puis on va raccourcir. Donc je vais juste laisser trois cm. Alors on ne va pas simplement mettre le câble dénudé comme ça parce que ça ne se fait plus du tout. Maintenant, il faut forcément mettre une cosse si c’est un serrage par vis. Les cosses, ça ressemble à ça. Il y a plein de couleurs, mais la couleur, ça vous donne la taille, ça vous dit pas ce qu’il y a dedans. Donc voilà, pour nous, dans notre cas, ça va être du noir parce que notre section c’est du 1,5 mm carré. Dans un premier temps, vous torsader votre cuivre et dans un deuxième temps vous placez la cosse et ensuite avec une pince spéciale, clac! Vous serrez. Cette technique, c’est obligatoire à chaque fois que vous avez du multibrin qui vient serrer dans une cosse à vis. Je vais quand même raccourcir les cosses parce qu’il y a une deuxième règle très importante. C’est qu’on ne doit jamais voir le conducteur à nu. Il faut donc que la cosse rentre complètement jusqu’à la gorge. Pas trop courte, pas trop longue, mais quand on la met dedans, regardez bien, et bien elle dépasse à peine de l’autre côté.
C’est donc parfait. Il ne reste plus qu’à tout remonter en faisant attention que le câble ne soit pas pincé lorsqu’on va remonter les vis. Et ça ne sert à rien de serrer comme un fou le serrage du câble parce que vous risquez effectivement de le massacrer à cet endroit là aussi. Je n’avais pas fait attention lors du premier montage que le câble noir avait bougé quand j’avais déplacé l’interrupteur et donc en refermant, je faisais un sandwich et j’ai écrabouillé le câble noir. Donc faites bien attention que le câble noir passe bien SOUS l’interrupteur et qu’il n’ait pas bougé lors de votre réparation. Voilà, c’est magnifique, J’en profite, je sais que c’est un petit peu tard, pour vérifier tout le reste du câble. Un par un, centimètre par centimètre, c’est tout bon. Cette fois ci, on va passer au remontage mécanique du cache. Le précédent propriétaire avait déjà du avoir un problème et il avait remplacé ça par une petite vis. Je vous invite à copier l’idée. C’est pas si bête. Le plastique, comme vous le voyez, il rentre simplement dedans. Il faut bien commencer par le côté gauche et ensuite on remet la vis à l’intérieur. Des boulons et des vis, c’est bien, mais avec les vibrations, ce n’est pas une super idée si y a pas de blocage. Parce que si le boulon se dévisse tout doucement pendant que vous travaillez et qu’il part dans la lame, je vous assure que ça va vous faire une drôle de surprise.
Vous pourriez éventuellement utiliser une rondelle avec un serrage, mais le serrage métal plus plastique, en général, c’est le plastique qui perd. Vous écrabouillez tout et vous n’avez plus du tout la possibilité d’incliner votre lame. Ici, j’utilise la solution du Frein-filet. C’est une espèce de colle qui est démontable. Celui là, c’est du vert. De toute façon, c’est pas prévu de démonter, mais au moins ça évitera que le boulon se barre. L’avantage de cette version, c’est qu’il est super liquide et qu’il se met directement sur le pas de vis. C’est un petit peu comme de la colle, il faudra attendre que ce soit bien sec pour l’utiliser. Mais voilà, c’est fantastique, ça marche. Il nous reste aussi la poignée, si vous vous souvenez, la vis, elle était complètement tordue alors j’ai pas la vis exactement la même. J’ai une vis plus longue. C’est un truc que j’ai récupéré sur une pompe donc elle va jamais rouiller. Alors si je regarde au pied à coulisse la longueur de la vie possible, c’est carrément sept cm. Voilà encore un problème de réglé. On continue doucement le remontage. Qu’est ce qu’il faudra pas oublier? Bien entendu, c’est comme on a tout bien nettoyé, c’est de remettre de la graisse. Alors ici j’ai que de la graisse rose, c’est pas super bien parce que ce n’est pas une graisse qui est étanche à l’eau.
Mais pour cet outillage, on va dire que c’est super. Pour avoir une couche uniforme, j’utilise un petit bout de sopalin, je le trempe dedans et voilà, j’étale ça presque comme de la peinture. Si vous avez un pinceau, bien sûr, ça marche aussi. Il faudra bien sûr dépoussiérer aussi le capot et en particulier les coulisses internes. Alors je fais ça avec de l’air comprimé, mais vous pouvez aussi le faire avec simplement un chiffon. Enfin, quand je dis un chiffon, c’est simplement du sopalin. Attention, je le pousse avec une petite tige en plastique ou en bois pour ne surtout pas rayer l’intérieur. Alors une fois que vous avez retiré toute la confiture d’abricot, c’est à dire la vieille graisse avec les copeaux, vous remettez de la confiture de fraises, c’est à dire de la graisse rose toute neuve. Il ne reste plus qu’à tout réemboîter. Vous restez bien dans l’axe et vous ne forcez surtout pas et ça rentre tout seul. Voilà. Et ensuite quelques petits mouvements pour bien que la graisse, elle aille bien partout. Vous faites ça avant de mettre votre vis bien entendu, parce que ce sera plus simple. Cette fois si vous mettez la vis avec la rondelle. La seule chose à bien faire attention, c’est que la rondelle doit être autour de la vis. Si vous la mettez de travers, elle va en fait passer la petite patte avec le socle.
Un truc que j’ai appris avec cette vidéo, c’est que chez Hilti, c’est quand même super simple à tout réparer tout seul. Toutes les vis sont plus ou moins standard et c’est toujours du métal dans du métal, donc ça ne va pas se foirer au bout de cinq démontages. Là, elle est super douce à utiliser, on a l’impression que c’est une neuve. À tous les possesseurs de Hilti WSC 85, je vous invite à faire ça de temps en temps pour donner un coup de jeune à votre machine. Dans les détails qui comptent, il y a cette petite vis qui permet de régler la perpendicularité de votre lame et le blocage de l’angle qui se fait sur cette pièce en plastique que bien entendu, je remonte maintenant. C’est effectivement la seule plastique contre métal que j’ai trouvé dans mon démontage, donc c’est pas la peine de serrer comme un fou. Il reste le loquet de serrage avec une petite rondelle qui se met du côté de la molette. Pour l’embout d’aspiration, il n’y a pas besoin d’outillage. Vous pressez et ça rentre. Voilà, c’est terminé, Vous avez une super machine. J’espère que cette vidéo, elle vous aura aidé à entretenir ou réparer votre Hilti Wsc 85 Parce que c’est quand même une super machine de guerre et comme vous l’avez compris, rien ne se perd. Le moteur tout seul qui marche super bien? Et ben il est reparti sur eBay.
